AERODYNAMICA VLIEGTUIG PDF

Zowel tijdens het opstijgen, als tijdens de vlucht en het landen van een vliegtuig werken er een heleboel krachten op in. Deze krachten worden onder andere. Zie je een grote variƫteit aan taken zoals onderhoud van vliegtuigen en helikopters, planning, inspectie van luchtwaardigheid, luchthavenbeheer als jouw. Phone, Suggest a phone number Docent vliegtuig/helikoptertechniek, helikopter-aerodynamica en als theorie en praktijk. Work Position.

Author: Morn Zutaxe
Country: Ghana
Language: English (Spanish)
Genre: Video
Published (Last): 26 November 2017
Pages: 98
PDF File Size: 10.38 Mb
ePub File Size: 5.29 Mb
ISBN: 715-1-69302-162-5
Downloads: 91582
Price: Free* [*Free Regsitration Required]
Uploader: Samuzilkree

De hoek qgebruikt in de twee laatste formules, is de klimhoek. Het hoogteverschil is verwaarloosbaar tegenover de andere componenten. Nu zal door het principe van Bernoulli de linkervleugel naar boven gedrukt worden.

Aerodynamica by Bas Deknatel on Prezi

Hier bespreken we deze vier hoofdkrachten. Dit gebeurt weer via Bernoulli. Gewicht en drag zijn dan de negatief werkende krachten. Aerodynamica Classificatie Navigatie Vliegtuig onderdeel.

Commonscat met lokaal zelfde link als op Wikidata Wikipedia: De componente van drag Deze werkt in dezelfde zin en richting als de hoofdkracht drag. Dus hoe groter de invalshoek, hoe groter de lift en hoe groter de drag.

Zowel tijdens het opstijgen, als tijdens de vlucht en het landen van een vliegtuig werken er een heleboel krachten op in. D Deltavleugel Droptank Drukcabine.

De fysieke principes van het vliegen

De snelheid van het vliegtuig kan de piloot ook aflezen in de cockpit, maar hij leest die snelheid af in knopen. Om het vliegtuig te laten draaien, gebruiken we de gewone lift van het vliegtuig. Dit is de hoek tussen de richting van de horizon en de richting van de thrust en de drag, alsook de as waarrond het stampen gebeurt.

Related Posts  CARNES LORD ARISTOTLE POLITICS PDF

Om het vliegtuig te laten stijgen, moeten we het staartoppervlak doen dalen en dus de kleppen van het staartoppervlak naar boven drukken. Om een evenwicht te bekomen, moet de resultante van deze 6 krachten gelijk zijn aan de nulvector. We schrijven deze formule als volgt: Gewicht werkt altijd naar het middelpunt van de aarde toe.

De hoeveelheid van lift veroorzaakt door de vleugel hangt af van verschillende factoren: Door de wederzijdse werking van luchtstromen op elkaar bij het samentreffen ervan, krijgen we deze interferente drag. De kleppen worden hiervoor naar beneden gedrukt worden, waardoor de snelheid van de lucht boven dit draagvlak groter is dan de snelheid eronder.

Bij de vleugels en het horizontale staartoppervlak wordt lift geproduceerd en bij de propeller wordt er thrust of stuwkracht geproduceerd. De gevormde drag Dit is de drag gevormd door vliegtuigonderdelen die frontaal staan ten opzichte van de luchtstroom.

Deze invalshoek is identiek als die bij de lift. De wrijving De drag gevormd door het voorbijgaan van lucht langs vliegtuigonderdelen.

Parasitaire weerstand

Het rollen naar links volgt dezelfde redenering. Deze invloedsfactor is laag in het wijdse luchtruim en bij berekeningen voor vliegtuigen wordt dan ook geen rekening gehouden met het Reynolds-nummer. Bij de CH hebben we vier stuwkrachten. Teken mijn gastenboek Bekijk mijn gastenboek. Het Reynolds-nummer Deze invloedsfactor is laag in het wijdse luchtruim en bij berekeningen voor vliegtuigen wordt dan ook geen rekening gehouden met het Reynolds-nummer.

Related Posts  HFSA 2010 COMPREHENSIVE HEART FAILURE PRACTICE GUIDELINE PDF

Docent vliegtuig/helikoptertechniek, helikopter-aerodynamica en als theorie en praktijk

Parasiete drag kunnen we verder onderverdelen in gevormde drag, wrijving, en interferente drag. Daardoor is de druk aan de linkerkant groter dan die aan de rechterkant. C Canard luchtvaart Cockpit Cockpitvoicerecorder Controleur de vol. Rld de resultante van lift en drag L de lift in N D serodynamica drag in N 2.

Deze basiskrachten zijn lift, gewicht, thrust of stuwkracht en drag of slepende kracht. Teken mijn gastenboek Bekijk mijn gastenboek Laaste wijziging maandag 13 maart Auteurs: Dus zowel de ontwikkeling van lage druk als de reactie van de kracht en richting van de lucht die afwijkt van het onderste draagvlak van de vleugel dragen bij tot het genereren van lift.

De snelheid van de lucht links van het roer is groter dan aan de rechtse kant. P Pitotbuis Propeller Pulserende straalmotor.